Cikkek
A friss dal önmagában mindössze tíz lépéssel több a 0,3 km-es körüknél, de hatalmas szintkülönbségekkel 65 méter után. A 20. hely teljesen jó eredmény Lorenzo Savadori számára, különösen egy olyan versenyben, mint a Red Bull Band, ahol az Apriliájuk versenyez. Ami a Noale márkájú tesztpilóta számára még fontosabb lesz, az az, hogy megpróbálták leküzdeni azokat a problémákat, amelyeket az új RS-GP funkciók tapasztaltak a Red Bull Bandben, és úgy tűnik, nem teljesítettek. Rinshez hasonlóan nem volt könnyű hétvége Joan Mir legyőzése, ezt gyakran jósoljuk a következő versenyre is Aragóniában. Az új 2020-as bajnok egy másik motorspecifikációt kapott a HRC-től, mint ezen a hétvégén, de a 17. hely nem jelenti azt, hogy nagyobb előrelépés volt Mir legyőzése. Augusto Fernandez 15. helye úgy tűnik, hogy azon a ponton van, ahol van, és végül te is, ezért jelezheti, hogy melyik Yamahával kell versenyeznie, nem pedig a versenytársakkal.
Uriarte Barcelonában zárta a JuniorGP™ Ipari Versenysorozatot, és három lépéssel a valenciai összecsapás előtt: 10bet sport
Szenzációs rajt volt Bagnaiából a Tissot verseny intenzív kezdetén, amikor a regnáló bajnok előzte meg a rajtot, Martin pedig rögtön utánad támadott a harmadik kanyarban a nyitó körödben. Az új #első körös versenyző az első kör után igyekezett előrejutni, az utolsó előtti helyen megelőzve Martint, aki az utolsó helyen visszaszerezte a vezetést, miközben az azonos értékű riválisok vállvetve haladtak. A frissen visszatérő Deniz Öncü (Red Bull KTM Ajo) egy hihetetlen 11. helyezést ért el az Olasz Nagydíj mögötti főcsatában, míg Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Party) és Manuel Gonzalez (QJMOTOR Gresini Moto2™) a 12., és a 13. helyet szerezték meg. Aztán jött Garcia, mint a címvédő, aki igyekezett kihasználni csapattársa, Ai Ogura kiesését, mivel a kiesés rengeteg problémába került az új spanyol pilóta számára.
A Tech3 GasGas pilótája, Pedro Acosta, aki pénteken először hagyta ki a Q2-t a MotoGP közösségében, nehéz 10bet sport csatát vívott a 13. szettig, mivel nem volt elég gyorsa ahhoz, hogy a nagy tízben legyen. A 6. szettet Marco Bezzecchi nyerte a VR46 Ducatit, amikor Maverick Vinales gyakorlatilag megelőzte partnerét, Aleix Espargarót a 9-es kanyarban a 19. körben, így a legjobb Aprilia a hetedik helyen ért célba. Espargaro később a kilencedik helyre lépett Morbidelli miatt, aki szintén szélesen futott, miután Marquezhez ért.
Milyen tippek vannak a sikeres országos címhez?
Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP), aki 2022-ben kiválóan végzett itt dobogós helyen, és két egymást követő első tízes helyezést ért el, a Honda-s Luca Marini csúcsformájában van. Joan Mir (Honda HRC Castrol), aki általában erős Ausztriában, úgy tűnik, bezárja az új boxutcát, hogy Alex Rins, ha Miguel Oliveira (Prima Pramac Yamaha MotoGP) újra ellátogasson az új pályára, ahol 2020-ban megszerezte első MotoGP-győzelmét. Marc Marquez (Ducati Lenovo Group) kiváló formában van, ő volt az első Ducati-pilóta, aki öt egymást követő győzelmet aratott, és hatalmas, 120%-os előnnyel rendelkezik.
A Jack Millerrel és Jorge Martinnal vívott intenzív dobogós küzdelem közepette a legújabb pole pozícióból induló versenyző a verseny közepére nem sokkal korábban, drasztikus első kormányleeresztést szenvedett. A harmadik kanyartól kezdve lomhán haladó Bastianini képtelen volt az ötödik forduló végére érni, mivel gyorsan elérte az új kanyart. Az új Gresini Ducati versenyző végül visszatért a boxutcába, hogy segítsen neki kiállni a versenyből. Egy másik futam a 2020-as iparági bajnok dühében ért véget, miután az ötödik kanyarban az első körtől a harmadikig sérült. Mir idős korában négy versenyen is részt vett a portimaói negyedik forduló óta.
Ahogy az a 2025-ös modellben megszokott, Marc egy pillanatra a fejedben lebegett, és akár párharmaddal is megvárhattad az idejüket. Íme egy friss exkluzív felfutás, ahol a versenyzők maguktól lendültek a Q2-be, és ki tudja, ki bírja a Q1 nyomását az Osztrák Nagydíj izgalmas krízise miatt. Marco Bezzecchi nem tudta az első rajtját dobogóra vinni, de nyomás alatt is kitartott, és az Aprilia tiszteletre méltó utolsó helyét szerezte meg. A KTM-es Brad Binder az ötödik helyen zárta le 2025-ös legjobb Dash-eredményét. Végül az új MotoE, Hector Garzo vezetésével, a sachsenringi fejlesztése után, az élvonalban. Akár Héctor Garzò vezetett, akár nem, a névért folytatott küzdelem továbbra is nyitott, hiszen Mattia Casadei, Oscar Gutierrez, Kevin Zannoni és Alessandro Zaccone készen állnak a győzelemért harcolni.
A kevés civakodásnak köszönhetően Vietti ismét egy második helyre ugrott, míg a Dixonok felpörgették a lécet, és egy jó dobogós helyen végeztek. Négy kör van hátra, Vietti 1,7 másodperccel van lemaradva, mivel Dixon jobbra zárkózott Canet elől, és körülbelül három versenyző küzdhet meg a második helyért, mivel Garcia hosszú körös büntetést kapott a sebességkorlátozások túllépése miatt, ami a spanyol pilóta számára a 6. helyről a 13. helyre taszította a pilótát. „Katalóniában a sprintben másodikak lettünk, a nagydíjon pedig harmadikak, de ez volt az egyik legrosszabb hétvégénk” – mondta a srác. „Ezen a hétvégén próbáljunk ki jobbat, a motorhoz való érzés, az edzésen mutatott izgalom, a bemelegítés, az időmérő edzés, de tegnap semmi gond nem volt, ma pedig folytathatjuk.”
Maverick Vinales megpróbálta dacolni a várható felépülési idővel, és kitartott az Osztrák Nagydíj hétvégéjének végéig, de végül egyetlen Q1-es edzés után kiszállt. A kár kedden ért véget, mivel nem sikerült neki a kör, amikor az összes többi Ducati bejutott a Q2-be, és hétfőn is, amikor kiderült, hogy nem teljesítette a Q1-et, aminek az egyik oka az volt, hogy a srácnak nem volt jó köre hétfőn ahhoz, hogy "csiszolódjon". Di Giannantonio végül Martin érzéketlensége miatt "győz", és mivel az új VR46-os pilóta nem tudta megmutatni az előnyeit, miután a gyengeségei már teljes mértékben megmutatkoztak. Az Aprilia és Martin számára azonban nagyon egyszerű volt, mivel a sebesség megfelelőnek tűnt, és a Bezzecchi Q1-ben való elvesztése nagyon is helyénvaló volt, mivel Martin motorérzéke ennyire korlátozott volt. A srác azt mondta neked a hétvégén, hogy egy sokkal drasztikusabb vezetési stílusváltásra szánja a hangsúlyt – később fékez, később kanyarodik, V alakú lesz a te esetedben -, és hogy ez megtérül. Úgy is tűnt, mintha így lett volna, vagy talán mégis működött volna azok számára, akik (érthető módon) nem felejtették el a Yamaha kínos hétvégéjét.
Marquez katasztrofális okot mutat be az osztrák MotoGP-csatából
Figyelembe véve a Brembo tervezőit, akik szorosan együttműködnek a MotoGP motorosaival, a legújabb, 4348 km-es Spielbergi Purple Bull Ring az egyik legigényesebb pálya a fékrendszerek tekintetében. Az 1-től 6-ig terjedő nehézségi besorolású pályák 6-os skálán maximális nehézségi besorolást kapnak, 5 kemény fékzónával és 3 közepes fékzónával. Körönként az új fékrendszer nagyjából 31 másodpercig van használatban, ami nagyjából a verseny egyharmadát teszi ki. A verseny elejétől a kockás zászlóig minden versenyző összesen 1 tonna terhelést fejt ki a fékkarra.
A szombati naphoz képest Oliveira tájékoztatott a vasárnapi fejleményekről, de a 12. szett nem egészen az, amire a srácnak szüksége van. Az edzés után is volt némi dráma, Alessio Finello (Felo Gresini MotoE™) hosszabb körbüntetést kapott a lassú piac miatt, Massimo Roccoli (SIC58 Squadra Corse) pedig úgy gondolhatta, hogy a három rajtpozíciós büntetés lassú volt a rajtvonalon. Az edzésen számos megvitatható téma merült fel, valamint a Pertamina Enduro VR46 Race Team versenyzői, Marco Bezzecchi és Fabio Di Giannantonio is külön krízisbe került, mivel az olaszok egymásnak okoztak sérülést az óra elején. A Change 8 egyik lefagyása sajnos Di Giannantonio bal vállát ficamította ki, ami miatt vasárnaptól ki kellett hagynia a pályát, ahol a következő szettre kell koncentrálnia a felépülésre. Daniel Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) általában a negyedik helyről indulva rajthoz áll, miközben az Alonso körülbelül három mesterien versenyzője – a legújabb #96, Ortola és Veijer – az új #80-as autók vártnál is trükkösebb hétvégéjéből próbál profitálni.